如何解决在华销量持续走低的难题迫在眉睫。同时，车型单一、多年无新车引入的问题也不可忽视对于中国、美国这两个全球第一、第二大汽车市场，铃木搞不定了。近日，日本铃木公司发表声明宣布，由于经营不善导致赤字严重，铃木将退出美国汽车销售市场。铃木美国子公司“美国铃木汽车”已经向美国联邦法院申请了破产保护。与此同时，铃木的另一软肋中国市场或将出现转机，岩濑大辅将赴华担任新掌门人。
常年亏损
铃木全资的美国铃木汽车公司11月5日宣布，已经依照破产法第11章申请破产保护，将停止在美国出售新车，但会继续提供摩托车、越野车和船舶发动机。美国铃木是铃木在美国的惟一经销商，至此，铃木将正式退出美国市场。
“常年经营不善，导致赤字早已超过了公司能够承受的极限，我们已无力维持美国分公司的运营了。”铃木汽车公司的社长兼会长铃木修11月9日在东京记者见面会中表示。
同时，铃木修认为导致亏损的另一原因是日元对美元汇率一路上涨，侵蚀了美国铃木的利润以至于影响到这一领域。“公司开发的产品主要集中在小轿车领域，但是美国是以大型车为主。”
美国铃木近年来不断亏损。继前年的7890万美元亏损后，截至今年3月底，铃木在美国仅售出大约2.6万辆汽车，再次净亏1580万美元。美国铃木负债达到3.46亿美元，而其资产仅为2.33亿美元。
在华五次换帅
除了多年亏损的美国，在华业务也是铃木一大软肋。为了应对日前中日政治纷争而导致在华销量骤跌，11月15日，铃木中国迎来新任掌门人，岩濑大辅将正式接替山本克朗成为铃木中国总经理。这是2007年以来铃木在华的第五次换帅，铃木中国的领导者几乎一年一换人。
今年更是由于中日关系紧张，9月日系车在华销售整体滑坡，10月下滑趋势也没有缓解。其中，9月份，铃木在华销量仅为1.5万余辆，同比下降44.5%。
对于岩濑大辅来说，如何解决在华销量持续走低的难题迫在眉睫。同时，车型单一、多年无新车引入的问题也不可忽视。
据了解，岩濑大辅2011年4月来华就任铃木中国副总经理一职。仅仅一年多的在华时间，即将面对中国汽车市场如此复杂的内部环境，必是对他上任后的最大考验。
中国汽车业的不能承
