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“DPF柴油机尾气净化载体 柴油微粒过滤器”参数说明
| 品牌： | 萍乡恒昌 | 应用领域： | 化工 |
| 处理气体类型： | 汽车尾气 | 形式： | 尾气净化塔 |
| 加工定制： | 是 | 处理气量： | 1.8 |
| 净化率： | 40 | 型号： | 144 |
| 规格： | 144 | 包装： | 纸箱 |
| 产量： | 100000 |
“DPF柴油机尾气净化载体 柴油微粒过滤器”详细介绍
如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油机排放的微粒首先被捕集在微薄的气孔内部或入口处。随着时间的延续，堆积层变厚，压力损失增大，为保证发动机的性能，当压力损失达到一定值时，就必须将过滤器进行“再生”。过滤器的“再生”是通过提高过滤器的气体温度，使微粒进行燃烧。柴油机排放废气中的微粒性状与氧的浓度有关，通常可在550～650℃燃烧。一般采用调整节流阀提高排气温度，用燃烧器提高气体温度，用催化剂降低微粒燃烧温度，使积存的微粒尽快烧掉，使压力损失得到复元，重新恢复过滤器的功能，使过滤器得到了再生。柴油汽车尾气微粒子陶瓷滤清器以蜂窝式陶瓷载体材料技术为基础，以堇青石或碳化硅为原料，针对柴油发动机排放尾气中的微粒子,能发挥卓越的截留效果,广泛应用于轿车、城市公共汽车，高速公路卡车、矿内作业车及叉车上。本公司蜂窝陶瓷汽车尾气载体技术特点：①大的比表面积：保证废气与催化剂的充分接触。②稳定的吸水性能：确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面，同时不因过厚的涂附带来浪费。③暖机性：要求发动机在启动后，载体的温度能在最短的时间内达到目的催化剂的活性温度。④低的排气阻力：要求载体对发动机的排气阻力很小，确保不影响发动机的性能。⑤高强度性：由于载体的工作环境是在颠簸的汽车上，因此要求载体具备较高的强度而不被外力破坏。⑥良好的组装性：载体的排气总成的一个零件，只有良好的外观及精确的尺寸才能确保组装的完美。性能项目特性值热性能热膨胀系数(40-800℃)(×10-6/℃)
