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“隧道边沟气囊 DN390mm*14m”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 企标 |
| 材质： | 天然橡胶 | 用途： | 隧道边沟气囊 |
| 使用压力： | 中低压 | 厚度（cm）： | 3-5mm |
| 型号： | DN390mm*14m | 规格： | DN390mm*14m |
| 商标： | 元亨 | 包装： | 编织袋 |
| 颜色： | 黑色 | 产量： | 2000 |
“隧道边沟气囊 DN390mm*14m”详细介绍
隧道边沟气囊执行以下技术参数：
气囊的厚度为3.5mm,硬度为65+5邵尔,胶与布粘着强度≥8,拉伸强度为12Mpa,气囊的适应温度为-10度---80度，甚至高达130度;采用拉伸防扭曲变形技术,保证打出来的边沟,排水沟比较直,扯断伸长率≥350%,300%定伸长度为6Mpa.
隧道边沟气囊外观：表面无裂口,无胶层海绵,胶层气泡表面杂质痕迹长度不大于3mm,深度不大于1.5mm且每米不多于一处,不愿率小于2mm. 隧道边沟气囊为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度.我公司生产的边沟气囊投资回报率高,每条边沟气囊可以反复使用最低达到（圆形边沟气囊80次）,（椭圆形气囊70次）,（八边形气囊65次）节省成本投入.
隧道边沟气囊全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，保证边沟气囊的质量稳定。 隧道边沟气囊是采用天然橡胶和12Mpa的防拉布热轧硫化一次成型的，单层厚度为3.5mm的加厚工艺，抗高温-10℃～+130℃，满足了不同的施工环境。隧道边沟气囊能承受0.25Kg/cm 的混凝土压力。可重复使用60次---80次,熟练使用者可达到100次，相比于冷粘工艺大大提高了使用次数。节约了工程成本，隧道边沟气囊连接三通、压力表。用气泵或空气压缩机充气，操作简单，大大提高了工作效率。
隧道边沟气囊主要用来预制边沟、隧道、排水沟，成为施工方中最给力的工具。常用尺寸有直径200mm、直径250mm，长度一般为20m或25m最佳。颜色为黑灰色，边沟气囊以其优异的功能，超卓的性能已成功为中建二局、中铁十四局、中交一局，中隧等特大型建立企业配套,深受好评。
边沟气囊的保管及维修：
(1) 空心板胶囊使用后用清水冲洗，有附着水泥处应用钝器小心刮除。
(2) 空心板胶囊不用时应放置在通风干燥处，避免日光直接照射。
(3) 空心板胶囊不得接触重油，石油及其他有机溶剂。
(4）现场使用时要特别注意避免钉子，钢筋头等尖锐硬物扎破空心板胶囊。
(5）空心板胶囊如有漏气，封口胶片脱落等情况，可在需修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水，覆盖胶片修补，撕破处应胶布覆盖修补，修补后的空心板胶囊要进行充气试验，确认无漏气后方可投入正常使用。
气囊的厚度为3.5mm,硬度为65+5邵尔,胶与布粘着强度≥8,拉伸强度为12Mpa,气囊的适应温度为-10度---80度，甚至高达130度;采用拉伸防扭曲变形技术,保证打出来的边沟,排水沟比较直,扯断伸长率≥350%,300%定伸长度为6Mpa.
隧道边沟气囊外观：表面无裂口,无胶层海绵,胶层气泡表面杂质痕迹长度不大于3mm,深度不大于1.5mm且每米不多于一处,不愿率小于2mm. 隧道边沟气囊为充气产品,使用方便,使用后方便拆除,节省劳动时间和劳动成本,降低工作强度.我公司生产的边沟气囊投资回报率高,每条边沟气囊可以反复使用最低达到（圆形边沟气囊80次）,（椭圆形气囊70次）,（八边形气囊65次）节省成本投入.
隧道边沟气囊全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，保证边沟气囊的质量稳定。 隧道边沟气囊是采用天然橡胶和12Mpa的防拉布热轧硫化一次成型的，单层厚度为3.5mm的加厚工艺，抗高温-10℃～+130℃，满足了不同的施工环境。隧道边沟气囊能承受0.25Kg/cm 的混凝土压力。可重复使用60次---80次,熟练使用者可达到100次，相比于冷粘工艺大大提高了使用次数。节约了工程成本，隧道边沟气囊连接三通、压力表。用气泵或空气压缩机充气，操作简单，大大提高了工作效率。
隧道边沟气囊主要用来预制边沟、隧道、排水沟，成为施工方中最给力的工具。常用尺寸有直径200mm、直径250mm，长度一般为20m或25m最佳。颜色为黑灰色，边沟气囊以其优异的功能，超卓的性能已成功为中建二局、中铁十四局、中交一局，中隧等特大型建立企业配套,深受好评。
边沟气囊的保管及维修：
(1) 空心板胶囊使用后用清水冲洗，有附着水泥处应用钝器小心刮除。
(2) 空心板胶囊不用时应放置在通风干燥处，避免日光直接照射。
(3) 空心板胶囊不得接触重油，石油及其他有机溶剂。
(4）现场使用时要特别注意避免钉子，钢筋头等尖锐硬物扎破空心板胶囊。
(5）空心板胶囊如有漏气，封口胶片脱落等情况，可在需修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水，覆盖胶片修补，撕破处应胶布覆盖修补，修补后的空心板胶囊要进行充气试验，确认无漏气后方可投入正常使用。
