通过认证
““高强度整体缠绕式”工艺生产的上下水气囊、助浮打捞气囊、起重移运气囊。安全耐用，保修一年。先后通过船级社认证和质量认证”参数说明
| 认证： | CCS/BV/ISO9001 | 材质： | 天然橡胶 |
| 用途： | 船用气囊 | 使用压力： | 高压 |
| 厚度（cm）： | 10cm | 型号： | ZS-5 |
| 规格： | D0.8m-2m | 商标： | 中盛 |
| 包装： | 撒气折叠 | L长度米： | 4m-26m |
| 产量： | 700 |
““高强度整体缠绕式”工艺生产的上下水气囊、助浮打捞气囊、起重移运气囊。安全耐用，保修一年。先后通过船级社认证和质量认证”详细介绍
青岛中盛海韵传播用品有限公司，座落于青岛市即墨工业园，工厂建筑近万平米，长期致力于 船用气囊，船用靠球，下水气囊，橡胶气囊，船舶上排下水用气囊及船用护舷等等技术和产品的研究开发。
本公司凭借多年的技术力量和成功经验在传统产品的基础上研制出高强度整体缠绕式气囊。广泛应用于船舶上下水、搁浅施救及大型物体搬运等。本厂生产的橡胶充气式护舷具有持久耐磨，强度高，不变形，安装简单等特点，广泛应用于海洋平台，大型船坞，港口码头，海洋工程等。
中盛气囊优势：
1）技术优势
传统的搭接式工艺制作的气囊一旦受力不均，囊体就容易从搭接处发生爆裂，造成不可预计的后果。中盛气囊采取整体缠绕的制作工艺，囊体无接缝，各处可承受力均衡，其气密性能远远高于搭接式气囊。
2）质量优势
中盛公司配备专业的技术检测人员，每一批货物发货前都进行严格测试，确保客户收到满意放心的产品。我厂产品已经通过CCS船级社认证，请您放心选购。
3)服务优势
中盛拥有多年的生产销售经验，感恩每一个信任我们的客户。我们是正规工厂，拥有自己专业负责任的售后服务团队。在客户使用过程中及时的跟进，帮助客户解决使用过程中遇到的任何问题。
中盛提供免费的船舶上下水方案设计。我们有专业的气囊方案策划工程师，在获悉您的船舶情况后，可为您设计最为安全可靠又节省成本的下水气囊方案。
我们提供信息及时反馈服务。客户下单之后，开始进行生产。在这期间，我们会定期去车间拍图片，并告知客户进展如何，使得客户对自己产品的情况了如指掌。
4)价格优势
中盛的原材料全部采购于较近的有战略合作关系的生产商，从而大大减少了原料成本和运输物流成本。中盛装备有最齐全的生产设备，从而避免的外出加工带来的额外成本的劣势。同时，基于我们经验丰富的管理体系和生产技术，大大减少了额外成本的产生。同等质量，中盛承诺最低的价格！
船用下水气囊的保存及修补办法
气囊的保存：
下水气囊长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通风处，并远离热源。气囊应伸开平放，不得堆放，亦不可在气囊上堆压重物。气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。
气囊的修补：
船用气囊的破损形式一般可分为纵向裂缝（裂缝沿气囊长度方向延伸）、横向裂缝（裂缝沿圆周方向延伸）、钉眼（包括直径10cm以内的圆盘形损伤）。操作步骤如下：
（1）划出修理范围，作为打磨表面的界限。修理范围要向裂缝四周扩展，不要遗漏暗伤。扩展范围视气囊型号及损伤范围而不同，通常3层的为18～20cm；4层的为20～22cm；5层的为22～24cm；6层的为24～26cm。 纵向裂缝挂胶帘子布的铺设
（2）打磨修补部分表面，直到露出纤维线为止，但不要损伤纤维线。
（3）对于较长的裂缝要先用帘子线进行缝合，缝针孔位置距裂缝约2～3cm，缝针间距约10cm。
（4）用汽油清洗需修补部分的表面并凉干。
（5）涂一层胶浆。胶浆用生胶浸泡在汽油中调制而成。生胶与汽油的重量比通常取1:5，涂第一层时宜略稀一些（生胶与汽油重量比可取1:8）。待第一层胶浆凉干后，再涂略稠的胶浆并凉干。
（6）用厚度1mm，宽度比裂缝大1cm的生胶条封闭裂缝。
（7）刷一遍汽油并凉干。
（8）对于纵向裂缝，先用宽约10cm的挂胶帘子布垂直于裂缝方向贴敷一层。
（9）平行于纵长方向铺一层挂胶帘子布。裂缝周围的搭接范围应大于5cm，并且四周要剪贴成圆角。
（10）斜向铺一层挂胶帘子布。帘子线的方向应与囊壁内的斜向帘子线（或称增强纤维）方向相同。周围的搭接范围应比前一层挂胶帘子布大1cm，并且四周要剪贴成圆角。
